به‌گزارش خبرگزاری بالاسری، وزارت حمل‌ونقل ژاپن در راستای اجرای طرحی کلان برای احیا و دو برابر کردن تولید صنعت کشتی‌سازی سرزمین، رسماً با اعطای ۶۳۵ میلیون دلار سرمایه‌گذاری اضافی به پنج شرکت کشتی‌سازی داخلی موافقت کرد.
بر اساس اعلام رسمی این وزارتخانه در تاریخ ۱۱ سپتامبر (۲۰ شهریور ۱۴۰۵ شمسی)، این تخصیص مالی به دنبال اعطای سه کمک‌هزینه بزرگ‌تر در ۴ سپتامبر (۱۳ شهریور ۱۴۰۵ شمسی) صورت گرفته که مجموع کمک‌های دولتی را به ۱.۴ میلیارد دلار می‌رساند. این منابع مالی صرف پروژه‌های توسعه‌ای با ارزش تقریبی ۳.۸ میلیارد دلار خواهد شد. هدف نهایی دولت ژاپن، جذب سرمایه‌گذاری عمومی و خصوصی به ارزش کلی ۱ تریلیون ین (۶.۴ میلیارد دلار) تا سال ۲۰۳۴ میلادی (۱۴۱۲–۱۴۱۳ شمسی) است.
اهداف راهبردی و چالش‌های صنعت کشتی‌سازی ژاپن
یاسویوکی کانکو، وزیر حمل‌ونقل ژاپن، با اشاره به اینکه کشتی‌سازی یکی از ۱۷ صنعت اولویت‌دار سرزمین است، تصریح کرد که توکیو برای تامین انرژی و مواد غذایی وابستگی حیاتی به تجارت دریایی دارد. از این رو، «صندوق احیای صنعت کشتی‌سازی» سرمایه‌گذاری بر روی موارد زیر را هدف‌گذاری کرده است:
نصب تجهیزات اتوماسیون و ابزارهای کاهنده نیاز به نیروی کار.
توسعه حوضچه‌های خشک (داک‌ها).
به‌کارگیری جرثقیل‌های جدید و غول‌پیکر برای جبران پیری جمعیت و کمبود نیروی کار.
چشم‌انداز تولید و سهم از بازار جهانی
بر اساس برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته، ژاپن قصد دارد ظرفیت تولید سالانه خود را تا سال ۲۰۳۵ میلادی (۱۴۱۳–۱۴۱۴ شمسی) به ۱۸ میلیون تن ناخالص (Gross Tonnage) برساند. بر اساس آمارهای «انجمن صادرکنندگان کشتی ژاپن» (JSEA)، شرکت‌های داخلی در سال ۲۰۲۵ میلادی (۱۴۰۳–۱۴۰۴ شمسی) سفارش‌هایی اندکی کمتر از ۹ میلیون تن ناخالص دریافت کرده‌اند.
در حال حاضر سهم ژاپن از بازار جهانی به دلیل رقابت فشرده از سوی چین و کره جنوبی به حدود ۹ درصد کاهش یافته است. در نوبت نخست اعطای این اعتبارات، پروژه‌های سه شرکت بزرگ «ایماباری»، «ژاپن مارین یونایتد کورپوریشن» و «نامورا شیپ‌بیلدینگ» به تصویب رسیدند.
/